Тормоз барабан тәьмин итеүсе булараҡ, мин’ве шаһиты булып, киң таралған практика тормоз барабандары булараҡ, сығымдар - һөҙөмтәле хеҙмәтләндереүҙе хәл итеү. Әммә, был’ы мөһим аңларға, был процесс үҙ сикләүҙәр йыйылмаһы менән килә. Был блогта, мин был сикләүҙәргә үтеп инә, автомобиль хужалары, механика һәм автомобиль сәнәғәтендә ҡатнашҡан һәр кем өсөн комплекслы ҡараш бирергә.
1. Материаль ҡалынлыҡ һәм структур бөтөнлөк
Тормоз барабанын яңынан ҡаплауҙа беренсел сикләүҙәрҙең береһе булып матди ҡалынлығының кәмеүе тора. Тормоз барабандары аныҡ стена ҡалынлығы менән эшләнгән, дөрөҫ йылылыҡ таратыу һәм структур бөтөнлөк тәьмин итеү өсөн. Тормоз барабанын ҡабаттан баҫтырғанда, эске өҫтөнән нәҙек материал ҡатламын сығарабыҙ.
Тормоз барабаны яңынан күтәрелгән һайын, ул үҙенең тәүге ҡалынлығының аҙ ғына күләмен юғалта. Ваҡыт үткән һайын был ҡабат-ҡабат материалды сығарыу барабанға килтерергә мөмкин, ул бик нәҙек. Ҡаты - стеналы тормоз барабаны юғары - көсөргәнеш шарттары аҫтында ярылыуға нығыраҡ бирешә. Тормозлау ваҡытында барлыҡҡа килгән йылылыҡ барабандың киңәйеүенә һәм ҡыҫҡарыуына килтерә, ә матди ҡалынлығы етерлек булмаған барабан был термик көсөргәнештәргә сыҙамлы булмауы ихтимал.
Мәҫәлән, ауыр - дежур йөк машиналары кеүек HOWO A7, тормоз барабандары экстремаль йөктәргә дусар ителә. Әгәр ҙә/ AZ9118340006 / WG9231342006артыҡ күп тапҡыр яңынан тыуа, барабандың структур бөтөнлөгөн боҙорға мөмкин. Был ҡапыл барабан етешһеҙлегенә килтерергә мөмкин, был юлда ифрат хәүефле.
2. Йылылыҡ диссипациялау һәләте
Тормоз барабандары тормозлау ваҡытында генерацияланған йылылыҡты таратыу өсөн массаһына һәм ер өҫтө майҙанына таяна. Ҡабатланыу барабандың массаһын кәметә һәм, ниндәйҙер кимәлдә, уның ер өҫтө майҙаны. Был масса һәм ер өҫтө майҙанының кәмеүе барабандың йылылыҡ таратыу һәләтенә ҙур йоғонто яһай ала.
Транспорт тормозында кинетик энергия йылылыҡ энергияһына әйләндерелә. Тормоз барабаны был йылылыҡты һеңдерергә һәм тарала, артыҡ ҡыҙҙырмаһын өсөн. Әгәр ҙә йылылыҡ таралыу һәләте ҡабаттан ҡаплау арҡаһында кәмеһә, тормоз барабаны үтә юғары температураға етә ала. Юғары - температура тормоздары тормоз һүнеүгә килтерергә мөмкин, был хәл, унда тормозлау етештереүсәнлеге һиҙелерлек насарая.
Ауырлыҡ менән ауыр - бурыс тормоз талаптары, мәҫәлән, ҡулланыусыларAZ91112340006 Артҡы тормоз барабаны (d = 420, 10 тишек) ХОВО, тормозлау ваҡытында генерацияланған йылылыҡ ҙур. Ҡабатланған барабан был йылылыҡ йөкләмәһен үтәй алмауы мөмкин, һөҙөмтәлә тормоз һөҙөмтәлелеген юғалтыуға һәм потенциаль рәүештә транспорт сараһын һәм уның йәшәүселәрен хәүеф аҫтына ҡуя.
3. Сысыҡ - Түңәрәклек һәм Ранут
Ҡабаттан ерләү процесында, был’s мөһим, тип тәьмин итеү өсөн тормоз барабаны идеаль түңәрәк һәм билдәләнгән виноград сиктәрендә. Әммә быға өлгәшеү һәр ваҡыт еңел түгел. Хатта иң алдынғы переработка ҡорамалдары менән, унда индереү хәүефе бар - түңәрәклек йәки артыҡ йөрөү.
- Тормоз барабанындағы түңәрәклектең тигеҙ булмаған тормоз көсө таралыуына килтерергә мөмкин. Ҡасан тормоз аяҡ кейеме ҡаршы сығып - түңәрәк барабан, аяҡ кейеме менән барабан араһындағы бәйләнеш эҙмә-эҙлекһеҙ. Был тормозлау ваҡытында тирбәлеүҙәргә, тормозлау эшмәкәрлеген кәметкән, тормоз аяҡ кейеменең иртә кейеменә килтерергә мөмкин.
Артыҡ йөҙөп йөрөү, был барабандың идеаль күсәренән тайпылыуы ла проблемалар тыуҙыра ала. Был тигеҙ булмаған баҫым һөҙөмтәһендә тормоз аяҡ кейеме, тигеҙ булмаған кейергә һәм потенциаль тормоздар тотоп йәки пульсат сәбәпсе булыуы мөмкин. Мәҫәлән, осрағындаDZ9112340006 Артҡы тормоз барабан F2000 D420 H285 Н193, теләһә ниндәй сығарып - түңәрәклек йәки йөҙөк мәсьәләләре һиҙелерлек йоғонто яһай ала тормоз етештереүсәнлеге F2000 транспорт сараһы.
4. Ер өҫтө тамамлау һәм һөртөү коэффициенты
Тормоз барабанының өҫтө финишы тормоз аяҡ кейеме һәм барабан араһындағы һөртөү коэффициентын билдәләүҙә мөһим роль уйнай. Тормоз барабаны ҡабаттан күтәрелгәс, яңы ер өҫтө финишы төп нөсхә менән бер үк булмауы ла ихтимал.
Тигеҙ өҫтөн тамамлау һөртөү коэффициентын кәметергә мөмкин, тимәк, генерацияланған тормоз көсө түбәнерәк буласаҡ. Икенсе яҡтан, бик ҡырыҫ торған ер өҫтө тормоз аяҡ кейемендә артыҡ кейемгә килтерергә мөмкин. Ҡабаттан ерләү ваҡытында оптималь ер өҫтөн тамамлауға өлгәшеү нескә баланс булып тора, һәм ул тәүге заводты ҡабатлау ауыр булыуы мөмкин - күрһәтелгән ер өҫтө үҙенсәлектәре.
Ҡайһы бер осраҡтарҙа ҡабаттан өҫкә сыҡҡан өҫтө ваҡыт үткән һайын быяла үҫешергә мөмкин. Глазирование тормоз аяҡ кейемендәге һөртөү материалы барабан өҫтөнә күскәндә, шыма, ялтыр ҡатлам барлыҡҡа килгәндә барлыҡҡа килә. Был быяла өҫтө һөртөү коэффициенты түбәнерәк, һөҙөмтәлә тормозлау эшмәкәрлеге кәмей.
5. Тормоз аяҡ кейеме менән совместимость
Тормоз барабандары һәм тормоз аяҡ кейеме система булараҡ бергә эшләү өсөн эшләнгән. Тормоз барабаны яңынан тыуғас, уның үлсәмдәре һәм ер өҫтө үҙенсәлектәре үҙгәрә. Был барабан менән тормоз аяҡ кейеме араһындағы уйнашлыҡҡа йоғонто яһай ала.
Тормоз аяҡ кейеме тормоз барабанының эске йөҙөнә тап һыйҙырыр өсөн эшләнгән. Ҡабатланған барабан диаметры йәки ер өҫтө профиле бер аҙ башҡа булыуы мөмкин, был аяҡ кейеме һәм барабан араһында дөрөҫ булмаған бәйләнешкә килтерергә мөмкин. Был дөрөҫ булмаған контакт тормоз һөҙөмтәлелеген кәметергә, аяҡ кейеменең тигеҙ булмаған кейеме, тормозлау ваҡытында шау-шыуҙы арттырыуға килтерергә мөмкин.
6. Сикләнгән ҡабаттан яндырыу ваҡыттары
Күпселек тормоз барабандарында тәҡдим ителгән максималь һаны бар, уларҙа ҡабаттан эшкәрткән операциялар бар. Был сиккә еткәндән һуң, артабан яңынан ерләү кәңәш ителмәй. Был сик барабандың проектлауына, матди үҙенсәлектәренә, көтөлгән эш һөҙөмтәлелегенә нигеҙләнгән.
Ҡайһы бер осраҡта был осраҡта ла был йүнәлештәге эштәрҙең иң мөһимдәренең береһе булып тора. Автомобиль хужалары һәм механика был сикләүҙәрҙе белергә һәм ҡасан ҡабаттан тыуырға һәм ҡасан тормоз барабанын алмаштырыу тураһында ҡарар ҡабул итергә тейеш.
Һығымта
Һүҙҙе йомғаҡлап, тормоз барабанын яңынан тергеҙеү тормоз эшмәкәрлеген һаҡлау өсөн йәшәүгә һәләтле ҡыҫҡа - сроклы хәл итеү мөмкинлеге бар, ул бер нисә сикләүгә эйә. Был сикләүҙәр, шул иҫәптән матди ҡалынлығының кәмеүе, йылылыҡ таралыуына зыян килтерелгән, тышҡа - түңәрәклек, ер өҫтө финиш мәсьәләләре, тормоз аяҡ кейеме менән совместимость проблемалары, һәм сикләнгән ҡабаттан тергеҙеү ваҡыты, ентекле ҡарарға кәрәк.
Тормоз барабан тәьмин итеүсе булараҡ, мин аңлайым, юғары тәьмин итеү мөһимлеге - сифатлы продукция, улар хәүефһеҙлек һәм етештереүсәнлек талаптарына яуап бирә транспорт саралары. Ҡасан сикләүҙәр ҡабатлау асыҡлана, был’ы йыш ҡына күберәк сығымдар - һөҙөмтәле һәм хәүефһеҙерәк тормоз барабаны яңы менән алмаштырыу.
Әгәр һеҙ баҙарҙа юғары - сифатлы тормоз барабандары, беҙ продукцияның киң спектрын тәҡдим итә, шул иҫәптән/ AZ9118340006 / WG9231342006, 1990 й.AZ91112340006 Артҡы тормоз барабаны (d = 420, 10 тишек) ХОВО, һәмDZ9112340006 Артҡы тормоз барабан F2000 D420 H285 Н193. Беҙ һеҙгә беҙгә мөрәжәғәт итергә саҡырабыҙ, тулыраҡ мәғлүмәт өсөн һәм һеҙҙең аныҡ талаптар тураһында фекер алышырға. Һеҙ’механик, автопарк менеджеры, йәки айырым транспорт сараһы хужаһы, беҙ бында ярҙам итеү өсөн һеҙгә дөрөҫ һайлау өсөн һеҙҙең тормоз ихтыяждары.
Һылтанмалар
- "Автомотив тормоз системалары" Уильям К.
- «Брейк ҡулланмаһы» Джеймс Д. Халдермандың
- Техник документтар ҙур тормоз барабан етештереүселәрҙән .